Vor 25 Jahren war das Erstaunen groß. Toyota brachte das erste Serienhybrid auf dem Markt. Noch zweifelte die deutsche Autoelite und behauptete die Modelle würden unrentabel alle einzeln zusammengebaut. Als der Autor dann einige Monate später das Werk besuchte lief der Prius mit anderen Modellen von der gleichen Produktionsstrasse. Noch auf der IAA 2003 ließen die Vertreter des VDA verlauten, wie lustig es doch sei, dass man mit solchen Modellen

Klaus Niedzwiedz durfte den Prototyp des neuen Audi Q6 e-tron testen.

Ich gebe es zu. Bei Elektro und Motorsport schlafen mir die Füße ein. Normalerweise..! Formel-E hat die emotionale Aura der Beobachtung einer wachsenden Tomate im Wachstum. Aber ich muss wohl etwas umdenken, denn.. Sitzt der Protagonist im Corsa Electric Rallye geht die Hölle los. Spaß, Freude, echter Sport und auch eine akustische Genussebene. Doch der Reihe nach.

Warum die Realnutzung den ideologischen Traum vom CO2-Sparen zerstört. Pro und Contra – Teil 2 Was gerne verschwiegen wird, Sie aber wissen sollten: Ladeverluste, reale CO2-Belastung, Wiederverkauf, tatsächlicher Öko-Strom-Anteil…

Warum die Realnutzung den ideologischen Traum vom CO2-Sparen zerstört. Pro und Contra – Teil 1 Was gerne verschwiegen wird, Sie aber wissen sollten: Ladeverluste, reale CO2-Belastung, Wiederverkauf, tatsächlicher Öko-Strom-Anteil…

Klaus Niedzwiedz hat sich einmal angeschaut welche Innovationen Audi bezüglich der Scheibenproduktion und -Verwertung hat. Im Rahmen eines einjährigen Pilotprojekts stellt sich Audi gemeinsam mit seinen Partnerfirmen der Herausforderung, einen bilanziell geschlossenen Materialkreislauf für Autoglas zu etablieren. Das Ziel: die automobile Verglasung in die Produktion von Flachglas zurückzuführen. Bislang wurden aus dem Rezyklat meist Getränkeflaschen hergestellt.

Opel hatte im „Rocks-e-Design-Hack“ kreative Talente und Design-Studenten dazu aufgerufen, ihren ganz eigenen coolen oder auch verrückten Rocks-e-Entwurf zu kreieren. Nachwuchs-Designer rund um den Globus nahmen am Social-MediaContest teil. , Die Interpretation des Opel Rocks-e von einem 26-jährigen Industrial Design-Studenten als geländegängigem Elektro-Fun-Mobil „Rocks e-xtreme“ hatrundum überzeugt. Den Siegerentwurf von Lukas Wenzhöfer wurde von Opel als Rocks-e-Unikat umgesetzt. Der Rocks-e bietet lokal emissionsfreien Fahrspaß schon ab 15 Jahren1 – und