Mit dem Porsche 718 Cayman hat Porsche gleich mehrere Veränderungen durchgeführt. Sowohl Boxster wie auch Cayman erinnern nun an vergangene Tage mit der Serienbezeichnung 718, beide haben nun dieselbe technische Basis und das Coupé mit dem Namenzusatz Cayman liegt preislich nun unter dem besonders bei Damen so beliebten Boxster.
Der Cayman aber ist der wahre Sportler. Ein Fahrzeug das das oftmals überstrapazierte „echte“ Elfer-Feeling nun wahrhaft zurück nach Zuffenhausen trägt.
OK, das Prestige des Porsche-Klassikers ist besser und auch der Nachbar und besonders automobile Laien werden fragen, ob das Budget eventuell nicht zum Elfer gereicht hat. Der Kenner aber weiß, der Mittelmotor-Cayman geht viel besser um die Ecken, macht enorm viel Spaß und um dieses Vergnügen mit dem Elfer zu erleben muss schon zu den teuren Elfern gegriffen werden.. Mit Basiselfer ist da nicht viel zu holen, was auch am Gewicht liegt.
Womit aber auch die Positionierung interessant ist, denn der Cayman fristete bisher immer ein Schattendasein im vom Einstiegskäufern und Freitzeitcruisern dominierten Boxster-Markt. Zugegeben.. die wenigsten Käufer wollten das Dach und verfügten über den Drang zum sportlichen Fahren. Mit dem neuen Einstiegspreis könnte sich das ändern..
Daten Porsche 718 Cayman S mit PDK
Länge x Breite x Höhe: 4380 x 1800 x 1300 mm
Radstand: 2480
Motor: Vierzylinder-Boxer, 2143 ccm, Turbo, Direkteinspritzung
Leistung: 257 kW / 350 PS bei 6500 U/min
Max. Drehmoment: 420 Nm von 1900 – 4500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 285 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 4,4 Sek.; Launch control 4,2 Sek.
NEFZ-Durchschnittsverbrauch: 8,1 Liter Super Plus (98 ROZ)
CO2-Emissionen: 184 g/km
Effizienzklasse: F/E (Euro 6)
Leergewicht / Zuladung: min. 1385 kg / max. 310 kg
Kofferraumvolumen: vorn 150 Liter, hinten 275 Liter
Preis: ab 64 118 Euro
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