Der Subaru WRX STI ist etwas Besonderes. Doch das muss erklärt werden.
Vor einigen Monaten stellten wir den neuen Mazda MX5 vor und die
Begeisterung über die Reduktion auf das Wesentliche und die Rückkehr auf Basiswerte war groß.
Das ist ähnlich beim Subaru WRX STI, aber doch anders,
denn der Subaru ist Hightech ohne Reduktion und trotzdem irgendwie angenehm aus der Zeit gefallen.
Er erscheint wie das Relikt einer vergangenen Zeit in der junge Leute
anhand ihres Spoilers auf ihre rennsportlichen Fähigkeiten hinweisen wollten.
Diese Fähigkeiten hat er, denn Subaru war mal eine große Nummer in der Rallye-WM
als die Fahrzeuge auch noch nach Rallye aussahen und nicht nach bemaltem City-Flitzer. …
So mußten auch wir uns wegen des riesigen Heckspoilers bei Ausfahrten seltsamen
Seitenblicken aussetzen, ..besonders von weiblichen Betrachtern.
Zur Aussenwirkung taugt er also nicht mehr so wirklich, wem das allerdings egal ist,
der erhält eine unglaublich perfekte Fahrmaschine. Und… Die Zielgruppe soll ja gar nicht so klein sein,
die fast unbemerkt ihrer Rennsportleidenschaft frönt und oftmals die Fahrzeuge gemächlich
zum Nürburgring fährt um es dort krachen zu lassen.
Ambiente und Charme sind nicht seine Stärken, sagen aber auch in jedem Moment,
z.B. beim Zuschlagen der Türen, dass er das gar nicht sein will.
Der Subaru hat den Anspruch der perfekten Fahrmaschine. Mehr nicht. Punkt.
Technische Daten Subaru Impreza WRX STI
Motor: Vierzylinder-Boxermotor mit Turboaufladung
Hubraum (cm3): 2457
Leistung in PS (KW) bei U/min-1: 300 (221) bei 6000
Max. Drehmoment (Nm) bei Umin-1: 407 Nm bei 4000 U/min
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 255
Beschleunigung 0-100 km/h (sek.): 5,2
Getriebe: Sechsgang-Handschaltung
Antrieb: Allradantrieb
Treibstoffsorte: Super Plus
Verbrauch EU-Drittelmix (l/100 km): 10,5
Länge (mm): 4595
Breite (mm): 1795
Höhe (mm): 1475
Gewicht (kg): 1524
max. Zuladung (kg): 476
Preis (Euro) Modell Active: Ab 41.900 Euro
Preis (Euro) Modell Sport : Ab 45.200 Euro
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