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Audi R8 V10 – „Schön skurril“

Audi R8 V10 – „Schön skurril“

Der Audi R8 der ersten Generation wurde vor zirka 10 Jahren vorgestellt und setzte von Anbeginn auf ein anderes Konzept als alle Mitbewerber im Segment. Der kurze Vorbau und das extrem lange Heck erinnert zudem an die Silberpfeile der Auto-Union der 30er Jahre.

Allerdings ist der R8, auch in der neuesten Version immer noch ein Exot. Wie sein nächster Verwandter, der Lamborghini Huracan, ist er ein Mittelmotorfahrzeug.

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Im allerersten Moment lehnt sich der neue R8 an das Design des Vorgängers an. Die Silhouette wurde nur behutsam modelliert, die Proportionen erscheinen eine Spur schärfer, die typischen Sideblades sind jetzt zweigeteilt, was wirklich eleganter ist. Von außen wirkt der Fortschritt im Design sehr moderat, wenn auch das neue Hexagon-Gesicht für viel Frische sorgt.

Der R8 in der 540 PS starken Basis-Version ist in der Tiefe seines Herzens ein GT-Sportwagen der alten Schule. Nicht nur die Turbos glänzen durch Abwesenheit, sondern auch ein Kollektiv von Assistenzsystemen. Das ist gut so, denn echte Sportfahrer verzichten gerne auf ungewollte Helferlein. Will es der Käufer dann etwas sportlicher und will im Hause Audi bleiben, so wird er sich für den 610 PS starken V10 Plus entscheiden, wofür er dann aber auch mindestens 190.000 Euro hinlegen muss.

Daten Audi R8, 5,2 FSI Quattro

Länge x Breite x Höhe: 4426 x 1940 x 1240 mm
Radstand: 2650 mm
Motor: V10-Benziner, 5204 ccm,
Leistung: 397 kW / 540 PS bei 8250 U/min
Max. Drehmoment: 540 Nm/6500
Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 3,5 Sek.
ECE-Durchschnittsverbrauch: 11,4 Liter
Leergewicht: 1670 kg
Einstiegspreis R8 V10: ab 166.000 €
Einstiegspreis R8 V10 Plus: ab 190.000 €

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