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Especiales

Porsche Panamera 4S – La segunda generación del sedán deportivo de lujo

El nuevo Porsche Panamera es con seguridad una cosa: un impresionante sedán, ancho y elegantemente alargado.
De esta forma el Panamera presume de una cosa que a sus competidores más conservadores: léase Mercedes Clase-S, Audi A8 o BMW Serie 7 les encantaría tener: deportividad! Esto lo pueden lograr solamente mediante motores más potentes y tuning, porque además el público objetivo de los sedanes Premium tiene que ser atendido.
Pero el Panamera no tiene esa obligación. Él nació genéticamente deportivo. Quien observe el Panamera de segunda generación por primera vez se soprende y se pregunta: Porque no hacerlo así desde el principio? Así de extravagante se ve el Panamera de primera generación, sobre todo antes del facelift.

 

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Porsche 911 GT3 – Vuelve el aspirado

Potencia como en el automovilismo.

Construcción ligera y una sensación al conducir pura y sin filtros. Esos son los ingredientes para producir un 911 GT3.

Mientras que los 911 normales son bastante cómodos y tienen pueden mostrar cierto rendimiento, mientras el conductor no los exija de verdad; por otro lado, los 911 “especiales” están hechos de otra madera.

 

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Audi A5 Cabrio – Nueva generación mismo Premium

En la industria del automóvil, el éxito se basa en las recetas idénticas. Cuando Premium no solo es un detalle anunciado sino algo que realmente se puede ver, los fabricantes están prácticamente obligados a llenar todos los nichos posibles del mercado.

Desde 1991, cuatro asientos y un techo de lona son los ingredientes básicos de un Audi descapotable de gama media.

La estable construcción del techo, con un una especie de corsé metálico y diversas capas de lona, hacen que el convertible, con el techo cerrado, tenga el interior silencioso y tranquilo, típico de un cupé.  El techo puede abrirse o cerrar en 15 segundos, incluso cuando el auto circula hasta a 50 km/h.

El precio base de 50 mil euros para el A5 Cabriolet diesel con 190 caballos de fuerza llega con el espíritu armonioso de la gama media. Para adornar y tunear el espartano equipamiento de serie, y hacer al auto más elegante, cómodo y seguro, Audi ofrece numerosos extras, tal como se puede ver en su lista de precios de 62 páginas. Así, es realmente fácil, en cuestión de minutos, elevar el precios del A5 por encima de los 60 mil o incluso 70 mil euros.

Pero aparte de eso, no hay nada más que criticar del nuevo Audi A5 Cabriolet.

 

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Porsche 911 GT3 – El regreso del corredor

El GT3 siempre ocupa un lugar especial en la paleta de modelos del 911. Cuando alguien mira todos los modelos con la etiqueta 911 uno junto al otro, le resulta muy fácil darse cuenta de que un 911 no siempre es un 911.

La performance de un auto de carreras, una construcción ligera y una sensación en la conducción pura y sin filtros. Eso es lo que uno percibe cuando se sienta al volante del Porsche 911 GT3. Mientras que los 911 más básicos son cómodos y ofrecen un rendimiento aceptable, mientras el conductor no los exija demasiado, mientras que por otro lado, los 911 “especiales, son algo completamente diferente.

Con la caja de cambios de doble embrague automática de 7 velocidades PDK, que ha sido especialmente ajustada para los modelos GT, este biplaza de 1430 kilos de peso con el tanque de gasolina lleno, acelera de 0 a 100 en 3,4 segundos. Su velocidad máxima es de 318 km/h. Para los defensores de la cultura de la pureza, Porsche también ofrece el 911 GT3 con una caja de cambios manual de 6 velocidades.

El nuevo Porsche 911 GT3, cuesta de entrada unos 150 mil euros. El precio final dependerá de los impuestos, del mercado y sobre todo, de los extras.

 

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Porsche 911 GTS Cabrio y Targa

Porsche aprovechó la presentación de su nueva gama 911 GTS y presentó también los modelos descapotables, además del GTS Coupé

En Europa habrán en total 5 variantes disponibles: el 911 Carrera GTS con tracción trasera, el 911 Carrera 4 GTS con tracción integral y ambas variantes estarán también disponibles como Coupé y como convertible. Y además está también el 911 Targa 4 GTS que vendrá solo con tracción integral.

Fuimos hasta el el circuito de carreras de Killarney, cerca a Ciudad del Cabo en Sudáfrica para probarlo.

 

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Porsche 911 Carrera GTS – „sobre rieles”

Luego de su primer facelift, con los nuevos GTS, Porsche amplía su paleta de modelos. El Coupé fue presentado a la prensa en Sudáfrica, en el circuito de Killarney y hasta allí fuimos para conducirlo por primera vez y para ser testigos de la fascinación que produce Porsche con cada uno de sus modelos, sobre todo cuando hay que probarlos en un circuito de carreras.

 

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Bentley Bentayga – El lujo llega al Off-Road

Bentley se ha convertido en el primer fabricante del sector del auténtico lujo en sumarse a la moda de los SUVs.

La mayoría de los superricos, se movilizan en un lujoso pero veloz Range Rover Vogue. Y esto de forma omnipresente y en numerosas cantidades. Por eso, ha sido una maniobra muy inteligente de Bentley el presentar un SUV de gama superior y que compita directamente con el modelo más lujoso de su segmento.

Y lo hace sin renunciar a nada: ni en lujo y menos en cualidades Off-Road.

Este nuevo SUV de lujo, con la B alada, no existiría si dertás de la marca británica no estuviera la potencia del Grupo VW. Esta combinación permite reducir los costos de desarrollo. No es casualidad que el Bentayga comparta muchos componentes con el Audi Q7 y el Porsche Cayenne. Los pasajeros lo notarán, solamente si miran con mucha atención, pues todo ha sido refinado y ennoblecido con el famoso Bentley-Touch. Eso sí, da igual que estemos a bordo de un Bentley de 200 mil euros, el navegador gps de la casa seguirá ignorando las carreteras bloqueadas exactamente igual que como lo hace con un VW Golf.

El diseño del Bentayga es elegante y lujoso. Eso era de esperarse, de hecho, se corresponde con el gusto de las clases más altas de la sociedad y esa es la condición básica para todo Bentley, pues además, entre otras cosas, debe mantener su atractivo durante muchos años. Tonterías y modas del momento o accesorios llenos de luces y efectos: no gracias. Un Bentley no necesita eso.

El aspecto masivo del Bentayga calza perfectamente con las ruedas de 22 pulgadas y los igualmente sobre dimensionados discos de freno. Al final, este coloso de 2500 kilos debe ofrecer tanta confianza al frenar como lo hace al acelerar.

 

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Porsche Cayman y Cayman S – La perfección hecha auto

Con el Porsche 718 Cayman los de Stuttgart han introducido numerosos cambios. Ahora, el Boxster y el Cayman nos traen a la memoria las épocas más gloriosas de Porsche. Ambos modelos comparten la misma base tecnológica.

El Cayman ya no es la gama de entrada más económica entre los modelos de Porsche. Con el tiempo se ha convertido en un deportivo cada vez más completo y en una auténtica alternativa al 911.

El Cayman, y en especial el Cayman S, no es cualquier deportivo, Sino el summum de todos los atributos de la deportividad.

¡El auto deportivo perfecto!

 

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Audi R8 V10 – Absolutamente único

La primera generación del Audi R8 apareció hace casi 10 años y desde el principio, estableció un nuevo concepto entre todos los demás competidores de su segmento.

En su versión más moderna, el R8, sigue siendo exótico. Al igual que su pariente más cercano, el Lamborghini Huracán, es un auto con motor central, mientras que el Mercedes AMG-GT apuesta por un motor central con un capó más largo y su legendaria hermana, Porsche, utiliza un motor trasero.

 

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AMG GT-R – “El infierno verde”

¡Aquí está él! El AMG-GT R „Green Hell-Magno“

Estamos ante el modelo más potente de AMG, pensado casi como un auto de carreras. ¿Cómo sino podría un modelo nuevo en este segmento competir contra modelos ya establecidos? El Porsche Turbo puede que sea casi perfecto, pero su silueta y su concepto de motor ya son conocidos y no sorprenden. Así pues, AMG trae la imagen clásica de un deportivo: capo alargado, motor frontal, tracción trasera y con ello un motor de 585 caballos de fuerza y 700 Nm de par motor.

 

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Porsche 911 R – La R es por Racing

Nuevamente Porsche nos trae pequeñas sorpresas que demuestran lo bien que los de Stuttgart conocen a su público. Por un lado están aquellos que buscan símbolos de estatus y por el otro los deportistas.

Pero todos siguen extrañando los tiempos del viejo 911, cuando los motores estaban refrigerados por aire, el cambio de marchas era manual y los autos en general eran máquinas de verdad, para hombres de verdad.

El 911 R es un deportivo purista en el sentido más clásico de la palabra: con un motor de 4 cilindros bóxer aspirado con 500 caballos de fuerza y una transmisión deportiva de 6 marchas, el 911 R sigue la tradición iniciada por su histórico antepasado: el deportivo de carreras de 1967.

 

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Volkswagen Tiguan 2016 – Hecho para la ciudad

En un mercado cada vez más pequeño en el que la fidelidad de los clientes disminuye a pasos agigantados, incluso un modelo exitoso como el Volkswagen Tiguan debe demostrar que puede ser mucho más que cómodo y seguro.

Interconectividad y modernidad con un toque de lujo son las palabras clave alrededor de las cuales giran los nuevos desarrollos de vehículos. Con el nuevo Tiguan, Volkswagen asegura haber cumplido con todas ellas y quiere asegurarse repetir el éxito del modelo anterior.

 

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Especial: 20 años del Seat Cupra

La denominación CUPRA tiene en el segmento de los compactos deportivos tan buena fama como los GTI de VW o los OPC de Opel.

Todo comenzó hace 20 años luego de una victoria de la categoría de 2 litros en el campeonato mundial de rallies en 1996. SEAT decidió volver a una de sus orígenes más preciados: la pasión por las competiciones.

La primera generación del CUPRA vio la luz como un derivado del Ibiza, con un motor de 2 litros y 250  caballos de fuerza. Al mismo tiempo, Seat Sport trabajaba en su hermano gemelo, la versión de calle. Aquí hablamos de un Seat Ibiza con 150 caballos. El primer Seat que llevó el apellido Cupra.

La historia del Cupra seguirá con nuevos capítulos, tanto con el Leon como con el Ibiza, en los modelos de serie, como en los circuitos de carreras. El hecho de que ambos no son excluyentes lo vemos en el nuevo Seat Leon Cupra 290.

 

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Porsche 911 Turbo 2016 – Más tecnología y más exclusividad

Porsche presentó en el Salón de Detroit a inicios de este año dos de sus novedades más importantes para este año: el 911 Turbo y su variante S.

La novedad más importante, como siempre, es la potencia: 20 caballos más en las dos variantes y además un diseño más agudo y un mejor equipamiento. Además, ambos modelos están también disponibles como Coupé y descapotable.

Con esto, la familia 911 vuelve a estar completa. El rediseño de los actuales modelos trae consigo también nuevos motores.

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El modelo de entrada de esta generación 991 tiene un precio básico de 175 mil euros y se trata del 911 Turbo. El Turbo S, con un precio de entrada de 200 mil euros, es claramente mucho más caro, pero aun así suele ser la opción preferida por los compradores.

Quien quiera algo más exclusivo y caro, seguro que elegirá la variante descapotable. Por unos 15 mil euros adicionales, puede disfrutarse de una conducción al aire libre a bordo de alguno de estos espectaculares 911.

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Smart ForTwo Cabrio 2016 – “El convertible más pequeño del mundo”

Desde febrero el ForTwo Cabrio es el miembro más joven de la familia Smart. Con su llegada, los aficionados a la marca pueden alejar los temores de que no hubiera una versión descapotable. Sus dueños pueden presumir de tener tres autos en uno: presionando un botón, el ForTwo Cabrio se transforma de un biplaza techado en un auto con techo corredizo o en un descapotable completo.

 

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