Porsche ha logrado hacer que su sedán Panamera ahora tenga más espacio y lo ha convertido en una Station Wagon. Pero no ha sido una decisión fácil. Se han necesitado 5 años de desarrollo para convertir un prototipo en un modelo de producción. Ahora los clientes tienen la posibilidad de elegir entre un Shooting Brake de 330 o 550 caballos de fuerza, por un precio extra de 7000 sobre lo que cuestan los modelos normales.
El Polo de VW se reinventa. El pequeño es pone en movimiento a todo su segmento. Tal como se ve, pareciera que el Polo juega en una división completamente diferente. Pero tal como antes, el modelo compacto sigue siendo querido por el público y muy importante para la marca VW.
Se han incluido también casi todos los sistemas de asistencia a la conducción de VW: asistente de aparcamiento, frenada anti colisión y alerta de peatones en la vía. Tal como está equipado, parece invencible. En cuando a la potencia, encontramos motores con entre 65 y 200 caballos de fuerza.
El precio base es de unos 13 mil euros. Claro, con mucha menos electrónica y sin cabina virtual. Pero por suerte, se puede elegir entre las versiones Airline, Beat y el GTI.
Read moreEn Barcelona fue presentado en primicia mundial el modelo más reciente de Seat. El Arona cierra una brecha en la paleta de modelos del fabricante español. El interés de la prensa acreditada es grande, pues en los últimos años ha aumentado la preferencia del público por los SUVs más pequeños. El Arona pudo ser desarrollado en un tiempo relativamente corto gracias a la plataforma A0, que fue de gran ayuda. Algunas partes fueron tomadas del Seat Ibiza. Sin embargo, no fue una tarea fácil. El Arona está hecho principalmente para el público urbano, para quienes un motor pequeño de 3 cilindros es más que suficiente.
Decente. Absolutamente decente es cómo se ve! El nuevo Audi RS5! Su potencia de 450 caballos de fuerza lo catapulta a la liga del Porsche 911 GTS. Pero su peso total no! De hecho, el RS5, según Audi, no es un súperdeportivo, sino un GT clásico. Un aspecto deportivo con potencia suficiente. El RS5 es el auto ideal para los viajes, ya sea en la autopista, pero también en carretera. La parte mecánica se mantiene tras bambalinas. Los cambios automáticos son muy agradables. El tren de conducción prácticamente plancha las irregularidades de la vía y la cabina está muy bien aislada. Excepto por el zumbido de los 6 cilindros, prácticamente no se escucha nada en el interior.
A pesar de eso el RS5 alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Gracias a su motor de 6 cilindros más pequeño, en lugar del V8 más pesado, el auto es claramente más ágil y al tomar las curvas rápidas, no se tiene esa desagradable sensación de presión sobre el eje delantero. Además de ello, la carrocería también ha sido adelgazada. Sin embargo, el RS5 sigue siendo un auto pesado, aunque no demasiado.
Read moreJusto para la llegada del nuevo 911 GTS al mercado, Porsche presenta las variantes convertibles. El GTS coupé pudimos probarlo en un circuito de carreras en Sudáfrica. Ahora es el turno del convertible.
Todos los modelos se basan en la carrocería de la versión con tracción integral. El nuevo diseño de la parte frontal resalta su carácter deportivo. La parte delantera, con las grandes tomas de aire, está optimizada aerodinámicamente. Los genes GTS se notan también en el interior. Los ocupantes del GTS pueden acomodarse en los asientos forrados en Alcántara. Los asientos deportivos eléctricos pueden configurarse en cuatro posiciones distintas.
No importa si es el GTS Coupé, Targa o Cabriolet. Hay una pregunta que el cliente que después de la compra seguramente nunca tendrá que responder: si se trata de un auto que también es moderno. Eso, es más que seguro.
Seat mira con orgullo su exitoso balance de los últimos años. Y el éxito continúa. Parece que a los clientes les gusta lo que produce el fabricante español y seguramente esta tendencia continuará con el nuevo Ibiza.
En cuanto al diseño, se nota el estilo inconfundible del León: ángulos claros y esquinas angulosas. El Ibiza se nota que es una versión más pequeña de su hermano mayor, pero igualmente orientada hacia el futuro. Tal como su hermano mayor, el nuevo Ibiza luce más musculoso sobre las ruedas. Para que el look no se vea perjudicado por ruedas demasiado pequeñas, el Ibiza puede ser equipado con aros de 18 pulgadas.
Opel presentó el nuevo Opel Insignia. Y… es un éxito! Fresco, dinámico y además se ve moderno. Al menos en la óptica OPC. En realidad, Opel hace tiempo que dejó de jugar un papel importante en la gama superior. Pero los mercados cambian y los nuevos modelos son más fáciles de colocar y a veces es necesario tener disponibles en grandes cantidades. Por un lado, eso se debe a que las flotas de vehículos siempre necesitan modelos grandes a buen precio y a que hay cierta clientela más allá del Astra que quiere viajar cómodamente.
El nuevo Insignia entra en la misma categoría que el Audi A6, el BMW Serie 5 o el Mercedes Clase-E.
El nuevo Porsche Panamera es con seguridad una cosa: un impresionante sedán, ancho y elegantemente alargado.
De esta forma el Panamera presume de una cosa que a sus competidores más conservadores: léase Mercedes Clase-S, Audi A8 o BMW Serie 7 les encantaría tener: deportividad! Esto lo pueden lograr solamente mediante motores más potentes y tuning, porque además el público objetivo de los sedanes Premium tiene que ser atendido.
Pero el Panamera no tiene esa obligación. Él nació genéticamente deportivo. Quien observe el Panamera de segunda generación por primera vez se soprende y se pregunta: Porque no hacerlo así desde el principio? Así de extravagante se ve el Panamera de primera generación, sobre todo antes del facelift.
El miembro más joven de la familia de Rüsselheim es tres autos en uno.
Combina la mayor altura respecto al suelo, junto con los parachoques más robustos y las piezas extras a los costados de un SUV con la variabilidad de una station wagon y la gran oferta en el interior de una mini van.
El Crossover, de 1m60 de alto luce bien incluso detenido. El diseño es moderno e inconfundible. La posibilidad de combinar los diferentes colores exteriores con un techo blanco o negro amplía el espectro de la individualización.
Potencia como en el automovilismo.
Construcción ligera y una sensación al conducir pura y sin filtros. Esos son los ingredientes para producir un 911 GT3.
Mientras que los 911 normales son bastante cómodos y tienen pueden mostrar cierto rendimiento, mientras el conductor no los exija de verdad; por otro lado, los 911 “especiales” están hechos de otra madera.
La gran cantidad de modelos con los que Volkswagen ha mejorado sus modelos más exitosos este año, naturalmente no ha pasado por alto a los modelos con propulsiones alternativas. Por eso, los Wolfsburgo, para alegría de sus clientes, presentan sus nuevos y completamente mejorados modelos E-Golf y el híbrido Golf GTE.
El motor eléctrico del E-Golf desarrolla hasta 136 caballos de fuerza, 21 más que en el modelo anterior. Las nuevas baterías de iones de litio están colocadas en el suelo del vehículo, ahorrando espacio. A diferencia del Golf eléctrico de la anterior generación, las baterías entregan ahora un 50% más de potencia.
Bajo la abreviatura GTE Volkswagen ofrece una variante híbrida del Golf. Para ser más exactos, se trata de un híbrido enchufable. Eso quiere decir que la capacidad de las baterías es suficiente para que recorra hasta 50 km en modo puramente eléctrico. En la práctica, las baterías alcanzan para recorrer entre 30 y 35 km. Acelera de 0 a 100 en 7,6 segundos y su velocidad máxima es de 222 km/h.
En el sultanato de Omán, todo es diferente. Además del sol, la arena y de los espectaculares palacios, tuvimos la oportunidad de probar un nuevo Audi.
Hasta ahora el Audi RS3 solo estaba disponible en la variante Hatchback. Ahora también está disponible en una variante sedán, que es especialmente atractiva para mercados como los Estados Unidos o China.
Su motor de 5 cilindros y 400 caballos de fuerza es algo especial. El motor TFSI tiene 2 litros y medio de cubicaje, 400 caballos de fuerza. El par motor es de 480 Nm y dispone de tracción integral.
Además de Sportback y al Coupé, llega ahora como descapotable. De esta forma la familia de la gama A5 queda completa.
El auto sigue manteniendo su elegancia, pero ha sido completamente remodelado. Ahora es más largo, más ancho y en el interior, los cambios no se pueden pasar por alto.
En el S5, casi todo es nuevo. Comencemos con el feeling que se tiene al conducirlo, y eso, claro lo recibimos a través del volante. Tiene una dirección electromecánica que es un poco más precisa al conducir el auto por la carretera. Uno puede guiarlo con más precisión. Otro detalle importante: al conducirlo deja una excelente sensación de seguridad.
Para ser sinceros, el nuevo Cabrio se ve realmente bien, tanto con el techo abierto, como cerrado.
Los interesados pueden decidirse por el A5 o el S5.
En cada salón del automóvil Porsche es una de las estrellas, incluso en China. Después de todo los de Stuttgart siempre muestras novedades interesantes.
En el punto central estuvo el debut asiático del Panamera Sport Turismo. La nueva variante logra una extraordinaria conexión entre un auto deportivo, un sedán de lujo, un diseño elegante y una gran variabilidad.
El Panamera Sport Turismo es una nueva interprestacion del Gran Turismo. El cuatro-puertas con una gran parte trasera combina el diseño típico de la marca con una mayor variabilidad en el uso del interior.
El Panamera Executive fue desarrollado exclusivamente para el mercado chino. El modelo básico, con tracción trasera, está extensamente equipado. Este modelo se considera como el modelo de entrada en el exclusivo mundo del Panamera con una gran distancia entre los ejes. El Panamera Executive, con un motor turbo de seis cilindros y 330 caballos de fuerza, se ofrece a los clientes chinos a un atractivo precio.
En la industria del automóvil, el éxito se basa en las recetas idénticas. Cuando Premium no solo es un detalle anunciado sino algo que realmente se puede ver, los fabricantes están prácticamente obligados a llenar todos los nichos posibles del mercado.
Desde 1991, cuatro asientos y un techo de lona son los ingredientes básicos de un Audi descapotable de gama media.
La estable construcción del techo, con un una especie de corsé metálico y diversas capas de lona, hacen que el convertible, con el techo cerrado, tenga el interior silencioso y tranquilo, típico de un cupé. El techo puede abrirse o cerrar en 15 segundos, incluso cuando el auto circula hasta a 50 km/h.
El precio base de 50 mil euros para el A5 Cabriolet diesel con 190 caballos de fuerza llega con el espíritu armonioso de la gama media. Para adornar y tunear el espartano equipamiento de serie, y hacer al auto más elegante, cómodo y seguro, Audi ofrece numerosos extras, tal como se puede ver en su lista de precios de 62 páginas. Así, es realmente fácil, en cuestión de minutos, elevar el precios del A5 por encima de los 60 mil o incluso 70 mil euros.
Pero aparte de eso, no hay nada más que criticar del nuevo Audi A5 Cabriolet.
