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Porsche 911 GT3 – „Der Sauger!!“

Performance wie im Motorsport, systematischer Leichtbau und ein ungefiltertes Fahrgefühl
so lautet wieder einmal die Kurzformel für den Porsche 911 GT3.

Während Basiselfer oftmals sehr komfortabel sind,
über eigentlich passable Fahrleistungen verfügen
und zudem keinen Fahrer wirklich überfordern,
so ist das auf der anderen Seite der „speziellen Elfer“ schon deutlich anders.

Klaus Niedzwiedz war für uns unterwegs und prüft den 911 GT3 auf Herz und Nieren.

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Porsche 911 GT3 – „Saugt auch weiterhin!“

Der GT3 erreicht in der 911-Palette immer eine herausragende Position.
Betrachtet der geneigte Interessent alle Modelle mit dem Label „911“ nebeneinander ,
so wird ihm leicht klar: 911 ist nicht gleich 911!

Performance wie im Motorsport, systematischer Leichtbau und ein ungefiltertes Fahrgefühl –
so lautet wieder einmal die Kurzformel für den Porsche 911 GT3.

Während Basiselfer oftmals sehr komfortabel sind, über eigentlich passable Fahrleistungen verfügen
und zudem keinen Fahrer wirklich überfordern, so ist das auf der anderen Seite der „speziellen Elfer“ schon deutlich anders.
Nur wenige sind reine Show-Spielzeuge für die Boulevards, denn fahren muss beim GT3 schon etwas gelernt sein.

Die überwiegende Zahl der Porsche GT-Sportwagen wird von ihren Fahrern auch auf der Rundstrecke eingesetzt.
Dort spielt der neue 911 GT3 seine Trümpfe dank eines Leistungsgewichtes von 3,88 kg/kW bzw. 2,86 kg/PS nachhaltig aus.
Mit dem serienmäßigen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), das speziell für den GT-Einsatz abgestimmt ist,
beschleunigt der vollgetankt 1.430 Kilogramm schwere Zweisitzer nach stehendem Start in 3,4 Sekunden auf 100 km/h.
Seine Spitzengeschwindigkeit beträgt 318 km/h…

 

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Maserati Levante S – „Das Experiment“

Der Maserati Levante ist der erste SUV des italienischen Sportwagenherstellers Maserati.
Die Weltpremiere des Levante fand im März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon statt.
In vielen Aspekten ähnelt das SUV der Studie Kubang.

Die beiden angebotenen Dreiliter-Motoren kommen auch im Ghibli und im Quattroporte zum Einsatz.
Der Ottomotor wird bei Ferrari in Maranello gefertigt, der Dieselmotor wird von VM Motori zugeliefert.
Produziert wird der Levante im Werk Mirafiori in Turin.

Italienischer Chic und Sportlichkeit in einem SUV? Geht das überhaupt? Wir zeigen Ihnen das Experiment Maserati Levante..!
Klaus Niedzwiedz testet für uns den Luxus SUV.

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Audi A5 Cabrio 2017

Nachdem Audi im letzten Sommer die zweite Generation des A5 vorgestellt hatte,
geht nun, rechtzeitig zur Openair-Saison auch das Cabriolet an den Start.

Für die offenen Viersitzer im Zeichen der vier Ringe markiert das neue A5 Cabriolet auch ein kleines Jubiläum.
1991 hatten die Ingolstädter erstmals dem damals noch amtierenden Audi 80 eine Stoffmütze verpasst.
Eine späte Reaktion auf das Dreier-Cabrio von BMW, mit dem die Münchner ab 1986 einen echten Bestseller auf die Räder gestellt hatten.

Vier Sitze und ein textiles Verdeck bilden seitdem die Grundlagen für einen offenen Audi der Mittelklasse.
Und eine bemerkenswerte Qualität bei den eingesetzten Materialien und ihrer Verarbeitung.

Beim Antrieb bietet Audi für den offenen A5 zum Verkaufsstart vier Alternativen: einen Benziner mit 252 PS,
sowie zwei Diesel mit 190, beziehungsweise 218 PS.
Bei allen Modellen sorgt ein Dopplkupplungsgetriebe mit sieben Stufen für die Kraftübertragung.
Im Falle des Benziners und des stärkeren Diesels auf alle vier Räder.
Der quattro-Antrieb ist natürlich auch das Merkmal des Topmodells.
Das S5 Cabriolet tritt mit einem Dreiliter-V6-Turbo an, der 354 PS via Achtgang-Tiptronic auf seine vier Räder verteilt.

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Porsche 911 GTS Cabrio & Targa „…offen GTS weiter!“

Gleich zum Start des neuen 911 GTS hat Porsche auch die offenen Modelle neben dem GTS Coupé im Angebot.
Das gelbe Coupé durften wir bereits auf der Rennstrecke in Killarney testen, nun geht es offen weiter…

In Deutschland stehen insgesamt fünf Varianten zur Wahl:
der 911 Carrera GTS mit Heckantrieb,
der 911 Carrera 4 GTS mit Allradantrieb
und beide Varianten jeweils als Coupé und Cabriolet
und der 911 Targa 4 GTS den es nur mit Allradantrieb geben wird…

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Mercedes AMG E63S „Quertreiber!“

Der Vorgänger war extrem erfolgreich, vielleicht weil er so bieder im Gewand der E-Klasse daher kam,
oder trotz dem äußeren Erscheinungsbild.
Vielleicht ist es im Allerlei der Sportwagen interessanter mit einem E63 S vorzufahren als mit einem AMG-GT,
der zwar extrem ausschaut aber auch Erwartungen weckt..?

Der vielseitig eingesetzte AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor erreicht im E 63 S 4MATIC+
mit 450 kW bzw 612 PS einen neuen Leistungsgipfel.
Auch das maximale Drehmoment markiert mit 850 Nm einen neuen Bestwert.
Es steht über ein breites Drehzahlband von 2500 bis 4500/min zur Verfügung und
vermittelt so stets das Gefühl überlegener Souveränität.

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Hyundai IONIQ – „Es geht voran!“

Hyundai hat sich mehr als etabliert und schwingt sich im Automobilsektor gar zum Trendsetter auf. Während besonders deutsche Hersteller lieber erprobte Technik im Priumsegment verkaufen, ist Hyundai einen Schritt weiter.

Wie schon vor Jahren die Japaner von Toyota, setzt Hyundai konsequent auf den Markt für alternative Antriebe und hat mit dem IONIQ erstmals in der Geschichte des Automobils mit dem IONIQ einen Wagen vorgestellt der alle wesentlichen Konzepte auf Wunsch berücksichtig.
Alle? Nein! Der Brennstoffzellen IONIQ ist wohl noch nicht soweit, allerdings hat Hyundai mit dem ix35 bereits ein Wasserstoff-Fahrzeug im Programm…

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Opel Crossland X – „Sieben auf einen Streich“

Weltpremiere bei Opel: Der neue Crossland X wird in Berlin vorgestellt.

Sieben Neuheiten sind für 2017 angekündigt.
Bei der ersten dürften wir schon mal genauer hinschauen.

Während die Spannung steigt, zeigen sich nur kleine Elemente des neuen Opels.
Das Modell ist nach dem Mokka X das zweite Mitglied der Opel-Familie mit dem X im Namen.
Im Verlauf des Jahres soll noch der Grandland X folgen.

Premiere feiert der Opel Crossland X im Rahmen einer großen Opel-Vernissage Anfang Februar 2017 in Berlin.

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Porsche 911 Carrera GTS – „..wie auf Schienen!“

Mit den neuen GTS-Modellen baut Porsche die 911-Produktpalette nach dem ersten Facelift weiter aus.
Das Coupé durfte das erste mal in Südafrika auf dem Killarney-Race-Track ausgefahren werden
und es sorgte wieder einmal für Verwunderung, denn noch immer legt Porsche besonderen Wert auf
die Eignung der eigenen Modelle für die Verwendung auf Rennstrecken.

Doch warum ist das so? Und warum stellt die Modellvariante GTS im Portfolio etwas besonderes dar? Wir werden es zeigen.

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Toyota Mirai – „Zurück aus der Zukunft?“

Mirai ist der japanische Begriff für Zukunft! Und der Mirai scheint tatsächlich nicht ganz aus dieser Zeit –
er wirkt wie „zurück aus der Zukunft!“.

Wie bei der Hybrid-Limousine Prius, besonders beim Prius 1, ist seine Andersartigkeit Teil des Konzepts.
Der Mirai kehrt sein Inneres nach außen und nutzt das eigenwillige Design um ein optisches
Alleinstellungsmerkmal zu kreieren, denn soundmäßig hat er ja nichts zu bieten.

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Der Mirai ist ein Brennstoffzellen-Hybridfahrzeug.
Das Wort klingt sperrig, doch im Grunde ist der modernste Toyota ein Elektroauto.
Eines, das seine Energie aus dem mitgeführten Wasserstoff bezieht und eine Batterie nur als Zwischenspeicher nutzt.

Die entscheidende Frage ist für jeden interessierten Neukunden,
ob sich der Mirai so fährt und nutzen lässt, wie ein normales Hybridfahrzeug oder gar ein klassischer Otto- oder Dieselmotor…

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Nico Rosberg – „A long and winding road..!“

Der dritte Deutsche hat es geschafft! Worldchampion in der Formel 1!

Noch vor 30 Jahren wünschte sich Formel-Macher Bernie Ecclestone nichts sehnlicher als eine Frau,
einen Schwarzen und einen deutschen als Weltmeister in der Formel-1!
Nach Michael Schumacher mit sieben Titeln und Sebastian Vettel mit vier Titeln hat nun Nico Rosberg
den 12. Titel in der automobilen Königsklasse nach Deutschland geholt.

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Wir betrachten seine Karriere bei Mercedes-Benz und den Weg zum Titel einmal im Rückblick …

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Audi R8 Spyder – „10 Zylinder voller Rennsport!“

Das zum Vorgänger reduzierte Gewicht hat der Agilität ebenso gut getan wie der neukonstruierte
Allradantrieb und das perfekt abgestimmte Fahrwerk mit einem Hinterachs-Sperrdifferential.
Mit hoher Präzision lenkt der Sportwagen in Kurven ein, trotz Cabriodach bleibt die Karosserie extrem steif,
und der Aufbau lässt sich auch auf unebenen Strecken nicht aus der Ruhe bringen.
Die Kurvengeschwindigkeiten liegen extrem hoch, und der R8 Spyder ist auf engen Landstraßen
ebenso zuhause wie im obersten Geschwindigkeitsbereich auf der Rennstrecke.

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Schon vor einigen Wochen berichteten wir über den neuen Audi R8 Spyder und seine Qualitäten.
Unter dem Aspekt der rennsportlichen Nutzung hat sich nun aber die Rennsport-Ikone
Klaus Niedszwiedz dem Wagen noch einmal genähert..

 

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Winterreifen 2016 – „Let it snow…“

Während der Winter vor der Tür steht, fragen sich die Autofahrer zunehmend ob sich der Winterreifen lohnt oder ob nicht ein Ganzjahresreifen interessanter wäre.

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Wir haben einmal beim ältesten Reifenhersteller Nokian und bei Falken, einem der Jüngsten nachgefragt…

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Kia Optima PlugIn Hybrid – „Hybrid-Raum!“

Kia hat die Optima-Familie vergrößert und damit dem Drängen europäischer Kunden nach
mehr Raum und mehr Umwelttechnologie entsprochen.
Somit bringt Kia mit dem Optima Sportswagon seinen ersten Mittelklassekombi auf den Markt,
zugleich aber wird das neue Angebot durch den Optima Plug-in-Hybrid erweitert.

 

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Leider wird die Variante des Plug-in-Sportswagon aber erst Mitte 2017 verfügbar sein,
während die anderen Modelle und der Plug-In in der Limousine bereits im Markt gestartet sind.

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Porsche Panamera Aerodynamik – „Windige Sache!“

Im Automobilbau ging es viele Jahre um mehr Leistung, mehr Raum und mehr Komfort.
Mit dem neuen Verständnis von Ökologie und Umweltverantwortung, fand ein Umdenken statt,
dass zunehmend zwar alte Muster des „Höher, schneller, weiter“ verinnerlicht hat,
aber trotzdem Ressourcen schonen soll.

Neben der Optimierung der Motoren wird besonders das Gewicht des Fahrzeugs reduziert.
Der neue Panamera besitzt deshalb eine neu konzipierte Hightech-Leichtbau- Karosserie.
Noch stärker als zuvor setzt Porsche dabei Aluminium ein.

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Zunehmend wird aber auch die adaptive Aerodynamik in das Gesamtkonzept integriert.
Das heißt, dass nun sowohl die Kühlung, wie der Luftwiderstand ihren Beitrag zum Gesamtverbrauch leisten.

Was dies bedeutet, wollen wir kurz am neuen Panamera Turbo zeigen.

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